Le blog de Thierry Castagné

Ma deuxième semaine demarre par du rangement de garage et de la préparation de chantier.

Le chantier va consister en la réfection d'un moteur de 203. Ce sera mon troisième moteur rénové depuis que je me suis penché sur les 203 en 1983 . Ce travail maintes fois prévu n'a pas pu être mené à bien faute de temps. Au programme, il y a démontage suivi d'un nettoyage complet du moteur , avec un changement chemise piston segment . La culasse fendue par le gel sera également changée et récupérée sur un autre moteur. " C'est comme les petits pois, il faut toujours en avoir une boite chez soi"  

Pour préparer ce chantier j'ai passé commande à mes fournisseurs préférés. Beaucoup en effet s'interrogent sur la disponibilité des pièces. Nous avons de nombreux fournisseurs qui detiennent des stocks ou lancent des refabrications.

 http://www.melun-retro-passion.com/, j'ai commandé un kit chemise piston segment , un disque d'embrayage et une butée graphitée. En effet, tant qu'à refaire un moteur, refaisons l'embrayage par prudence.

Chez Restom, http://www.restom.net/ j'ai commandé une peinture moteur noire, et un kit de rénovation de réservoir d'essence , ainsi qu'une peinture argentée pour l'échappement.

Après un changement d'activité ( la turquie et la grande traversée ), j'ai donc repris et terminé la réfection du moteur en 8 eme semaine . En voici les moments clés: 
 fig 1 Le moteur est déculassé  et j'extrais la poulie avant d'ouvrir le carter de chaine .
fig 2 Le bloc moteur retrouné, le carter d'huile enlevé , le vilebrequin est prèt à être démonté
fig 3 Enlever les chemises d'un bloc de plus de 50 ans requiert astuce et patience, une cale de bois en bon chène bien dur aux dimensions du diamètre de la chemise permettra en une demi journée de venir à bout des 4 chemises.
Fig 4 Victoire



















Le point Zéro du moteur où tout est démonté!!! 
Fig 1 ( de gauche à droite, cache culbuteur, carter d'huile, coque d"embrayage, pipe d'échappement, culasse, et bloc moteur ) . Toutes les pièces mobiles et visseries ont été  rangées et étiquetées au fur et à mesure de leur démontage. Sans cette précaution prévoir un temps certain pour reconstituer le puzzle! 
Fig 2 , un moment agréable , la peinture du bloc qui passe d'un rouille en un noir brillant. 
Fig 3 rodage de la première soupape à l'ancienne . J'ai retrouvé mon démonte soupape pour comprimer les ressorts des 8 soupapes. Les soupapes seront rodées à l'aide de la perceuse, je n'ai plus d'huile de coude! 
Fig 4 mise en place des chemise-pistons: Point très sensible en particulier pour accoupler les bielles aux pistons. J'ai sorti le premier piston de sa chemise et j'ai eu de très grandes difficultés pour replacer les segments et faire re-renter le piston dans la chemise. Aussi pour les pistons suivants, j'ai fait coulisser le piston de sa nouvelle chemise vers une ancienne chemise, ce qui a maintenu la segmentation en place.









  

 




fig1, remontage du vilebrequin et couplage des bielles. le reperage des coussinets est important pour conserver les bons jeux d'usure
Fig 2 La phase du calage de la distribution est de mon point de vue délicate et me pose problème. J'interprète la revue technique sans être sûr de moi et grâce à internet j'ai trouvé un site technique  qui détaille entre autre le calage de la distribution = le bon synchronisme entre la position des pistons et l'ouverture/fermeture des soupapes. Ce synchronisme s'effectue via la chaîne de distribution et l'arbre à cames . http://www.tract-old-engines.com/startmenu.html

  


 
Victoire finale le moteur est terminé! C'est beau non!

Prochaine étape, la mise en place dans la voiture, prévue en 9 eme semaine!

Pour marquer ma première semaine de temps libre, j'ai choisi de m'évader complétement de mon quotidien et me suis organisé une semaine de cyclotourisme en Belgique et Hollande du 29 avril au 6 mai 2007. Plusieurs motifs, d'abord je ne suis jamais allé dans ces deux pays, ensuite j'ai en mémoire un livre de mon enfance qui résumait la Hollande  aux tulipes, polders et moulins, enfin regarder vivre les Hollandais et observer leur mode de fonctionnement vis à vis de la bicyclette. Pour mémoire à Amsterdam, on compte 600 000 vélos pour 735 000 habitants ( source guide du routard 2006), aussi  je projette un article dédié sur le vélo Hollande en vous présentant quelques bons souvenirs sur le sujet.  

Un clin d'oeil à Pascale C.: Les tulipes étaient toutes fanées, mais les hollandais attaquaient leur sixième semaine de ciel bleu, du jamais vu depuis Willeme van de Velde ( 1633-1707) un des peintres qui peignait deux tiers de nuages pour un tiers de terre ou de mer!

Donc pour revenir à notre sujet , je démarrai le voyage  le dimanche 29 avril et je plaçai  mon vélo sans le démonter dans le TGV Paris Nord Dunkerque . Il faut saluer l'effort de la SNCF de réserver un compartiment pour les vélos, ce qui n'est pas encore le cas pour les TGV Sud Ouest ( clin d'eil à Patrick C.) Vers 12 h j'arrivai à Dunkerque  et mes premiers tours de roues me conduisirent à  Bray-Dunes, la commune française  la plus septentrionale.  Une fois passé en Belgique je longeai la côte jusqu' à Ostende( 72 km) , première étape de mon voyage  , tout en faisant un crochet par Veurne à l'intérieur des terres , pour casser la monotonie d'une côte trop rectiligne à mon goût.















Lundi 30 avril; Ostende Bruge ; 50 km ; La deuxième étape consistait à rallier Brugge à 30 km d'Ostende et me permettre de passer toute l'après-midi dans cette ville, classée au patrimoine modial de l'Unesco. Si la ville est très touristique et donc envahie de touristes, il existe quelques espaces de paix , reposants, frais , calmes , les maisons dieu , réservées autrefois aux pauvres et indigents
 Vues de Bruges 

Mardi 1er mai Bruge Dombourg 78 km ;Je passai en Hollande à Shuis, en longeant un canal , et j'ai dû acheter de la crème solaire et une casquette pour me protèger des rayons de soleil. Vous noterez le bleu du ciel!  J'ai pris le bac pour atteindre Midelburg. Ensuite je longeai la côte faite d'une digue pour atteindre  la station balnéaire de Domburg. Beaucoup de monde et j'ai du me résigner à payer le prix fort pour une chambre d'hôtel .

La ferme typique d'un polder en dessous le niveau de la mer  et vue de Dombourg protégé de la mer par une digue


                                                                     

Mercredi 2 mai;  Dombourg  Brunisse 82 km ; Plus besoin de prendre de bac. Les hollandais ont construit de vastes digues dans la région du delta pour les protèger des hautes mers. En 1953 eu lieu la dernière catastrophe ( brèche dans une digue) qui noya une grande partie des polders. A la suite de cet accident fut déclenché le plan Delta qui a consisté à la création de digues et de barages dont les vannes sont capables de se fermer sous 1 heure. Je pique niquai au bord de la mer sur une plage quasi déserte d'un parc naturel . J'ai été tenté de me baigner .La chambre d'hôte à Bruinisse fut un régal , accueil dans une famille, chambre d'une tenue irreprochable. 
Le repas du soir dans le petit restaurant du coin me laisse un souvenir imperrissable " asperge sauce hollandaise, saumon et un verre de vin blanc"













Les digues et barrages sur le delta ( Escault, Rhin, Meuse)

Jeudi 3 mai; Bruinisse La Haye , 104 km , Grosse journée. Je demarre assez tôt et traverse en bac le port de Roterdam vers midi. Je pique nique avant d'arriver à Delft, où je prends un café, visite la ville, visite du musée de la faïence de Delft , je rejoins La Haye , je visite le musée de peinture le Mauritshuis ( la maison que fit édifier le prince Maurice  de Nassau ves 1640 ) . Premier contact avec les peintures flamandes ( deux  tiers de ciel et surtout de nuages et pas de ciel bleu ,  un tiers de terre- moulin, bataille.... ) ainsi qu'avec Rembrandt et  Vermeer ; "la vue de Delft"  et "la jeune fille à la perle" . Journée bien remplie , d'autant que je me perds un peu dans la Haye pour trouver l'auberge de jeunesse. Je repère en soirée un cyber café pour donner de mes nouvelles par email à mes collègues sur un clavier querty ! Ensuite gros dodo!
 














Parc naturel et musée de la Faïence de Delft

Vendredi 4 mai La Haye Amsterdam.79 km  Les pistes cyclables au milieu des parcs naturels longent le bord de mer. Les hollandais, font du vélo, du footing, se promènent  dans ces parcs à 30 km des grandes villes ( cf article sur le vélo à venir ) . En bord de mer, je pique nique d'un sandwich au maquereau fumé, original, et savoureux , surtout quand on a faim . Je papote avec un monsieur à la retraite venu à vélo voir la mer ( 30 km de chez lui) . Il a aussi pris un sandwich au maquereau fumé . En milieu de journée je traverse les champs de tulipes fanées et passe vite devant le parc Keukenhof, envahi par des hordes de touristes que deversent des files de bus. Il faut faire la queue pour entrer dans ce parc , alors que tous les villages et maisons sont à eux et elles seules de ravissants jardins dignes des meilleurs catalogues.

 






















Samedi 5 mai Visite d'Amsterdam 40 km pour la somme de tous les déplacements.
 Le vélo est roi, et au départ j'ai un peu de mal à suivre le rythme hollandais, ils vont vite et savent où ils vont; ce qui est loin d'être mon cas . Me voici devant le Dam , place principale où se donnent les rendez vous. 
Le matin scéance musée, d'abord le Rijksmuseum ( musée de peinture principal) avec à  nouveau Vermeer et la Laitière ( voir la pub à la télè du produit du même nom) , Rembrandt  avec la ronde de nuit. On peut y voir deux maisons de poupée, ( de la taille d'une armoire) qui reproduisent  avec force de détails les intérieurs de l'époque. J'enchaîne au bout de deux heures par le Van Gogh Muséum , où l'on retrouve les tableaux les plus célèbres; la chambre à coucher en Arles . Toutes les périodes sont représentées, mais le plus surprenant sont ses premières oeuvres, noires, sombres, comme "les mangeurs de pommes de terre".
L'après midi , relâche, je me perds dans Amsterdam et m'attarde, dans un café devant un thé ,une tarte aux pommes épaise, à la canelle avec vue sur les canaux, au soleil. Un moment rare, digne de figurer dans "la première gorgée de bière et autre plaisirs minuscules " de Philippe Delerm .
En soirée, après le Dam, les dames du quartier rouge ! et la gay pride devant l'église "westerkerk". Tous les genres sont affichés. 

Dimache 6 mai , direction la gare , démontage du vélo et 4 heures de Thalys, qui joue les omnibus pendant 3 heures en Hollande et Belgique .  Arrivée sur Paris à 14h pour voter.

En synthèse ( ça c'est un clin d'oeil à Myriam H ) . Voyage très agréable sans effort physique majeur hors le vent de face en bord de mer, sous le soleil , au pays des vélos. La semaine était pour les hollandais une semaine de vacances: le 30 avril fête de la reine, le 1er mai, du travail, le 4 et 5 mai fête de la libération de la Hollande ( une somme de 14 juillet, de 8 mai et de fête de la musique). Les hollandais sont d'un contact facile, très ouverts, à l'image de leur maison sans volet. Ils sont fortement sensibilisés à l'environnement , il y a peu ou pas de papier gras, les jardins sont entretenus, respectés, y compris par les jeunes. De nombreuses éoliennes complètent le paysage traditionnel des moulins. Le repas du midi est sommaire composé d'un sandwich et d'une bière , le soir ils mangent tôt ,un repas plus complet  et vers 18 h tout s'arrête sauf à Amsterdam .

Le parcours à la carto approximative, au foliotage aléatoire  mais  passé à l'inventaire de mon actif "vélo" ( clin d'oeil à Christian A) 

...................................................................
 
Côté chiffres et performance : 504 km , la plus haute côte a consisté au franchissement d'une digue! 
En matière budgétaire 
En générale , la main d'oeuvre n'est pas valorisée, il n'y a que des achats, prestations et services pour 655 euro 
Sous l'angle analytique ( il s'en allait temps que j'arrête - pas le vélo! mais la G.- ) sous l'angle analytique disais je , voici le détail des comptes: