thierry-castagne

Cet été 2009, j'ai choisi de rejoindre notre lieu de vacances en Lot et Garonne en 203. Chaque année les we en 203 nous font parcourir entre 400 et 500 km , alors pourquoi pas 1500 km en plusieurs jours dans l'esprit des trajets d'antant , où l'on mettait trois jours pour déscendre sur la côte.
Cette année j' ai été un peu aidé à ce choix , si je puis dire, par le fait qu'Odile sujette à sciatique chronique ne pouvait pas se déplacer en voiture. Seul le train est envisageable. Aussi ce fut l'occasion de se livrer à un trajet parallèle, de découvrir les buffets de gare , et de visiter les villes étapes marquant les trajets courts supportables en durée à la fois par la 203 et par Odile.
Voici donc la chronique de ce voyage où l'on prend le temps de respirer, de visiter, voyage qui fait déjà, ou encore partie du temps des vacances. Une philosophie retrouvée

Après un samedi , le 8 Août , à préparer, bagages, remorque et voiture nous voici prèt pour le dimanche 9 Août.
Côté train, Odide part  de Sannois- Ermont à 8 h  pour rejoindre Austerlitz , par le  RER C direct depuis la maison. Départ de Paris à 9h21, changement  de train à Orleans 10h17/10h26, arrivée à Vierzon à 11h14  pour la pose méridienne de 3h oû nous avons choisi de nous retrouver.
Côté 203, nous fermons la maison à 8h30, et le compteur affiche 73652 km. Nous contournons Paris par l'Ouest pour rejoindre l'autoroute , nous atteignons le péage de saint Arnoult une heure plus tard; Ce temps reste, à 5mn près  le même avec une voiture récente ou ancienne. De 10h15 à 10h45, nous marquons une pause à l'aire de Orleans Sarran- compteur 73786 km. Et nous arrivons à 11h55 devant la gare de Vierzon. La 203, tout en tirant la remorque chargée ,a tenu le 90/100 km sur tout le parcours particulièrement plat.

Odile nous attend au café face à la gare, et nous déjeunons dans une restaurant chinois au menu à 11euros et nous nous régalons d'une formule buffet. Nous commentons au cours du repas les performances respectives des deux trajets ; en train 3h14 prenant en compte les temps de transferts, en 203 3h25 y compris la demi heure de pause.

Le trajet de l'après midi va nous conduire à Limoges .
Tout d'abord nous profitons de la possibilité de convertir nos sièges avant en banquettes pour faire une sieste dans la voiture avant de repartir.
Odile reprend un direct à 14h22 pour arriver à 16h10 à Limoges  et retouver belle maman en gare des Bénédictins
Côté 203, le contact est mis à 14h25 après un plein d'essence. La 203 poursuit vaillament son allure jusqu à chateauroux. Vers la Souterraine, le temps se gate et comme l'A20 a un profil de montagne russe avec de longues côtes à 7% , je biffurque à la sortie Eguzon pour prendre les petites routes, passer Azerables, la Souterraine  et franchir les monts d'Ambazac  où les allures à 60-70 klm de la voiture sont complètement adaptées au profil de la route.  Nous arrivons sous la pluie à 17h30 à Limoges. Le compteur marque 74074km . J'ai allongé le parcours d'une quinzaine de km.
Nous avons prévus  deux jours complets de vacances en limousin et j'en profite pour faire quelques emplètes de pieces et de produits d'entretien chez Néo Rétro à 10 km de Limoges. Leur 203 Camionnette marque l'entrée de cette caverne d'ali baba pour voitures anciennes.



Nous repartons le mercredi 12 Aoùt  matin
Odile prend le train de 9h39 pour arriver à Brive à 10h36. Changement départ à 11h12 pour arriver à Cahors à 12h14, ou nous avons prévu la pause méridienne.
Côté 203,nous démarrons au km 74130 à 9h05 pour déposer Odile au train et nous filons vers Brive sur l'A20. Le rellief m'oblige à passer les côtes en 3eme à 60km/h et même une fois en 2emeà 50km/h  . Il est vrai que nous sommes 4 passagers, valises et remorque emplies de plein de "choses" pour la campagne . Nous filons cependant, tout en quitant l'autorute à Brive pour prendre la nationale, faire une courte pause de 10mn histoire de vérifier les niveaux car il fait chaud et nous arrivons à 12h15 devant la gare de Cahors au km 74327 km . Le train et la voiture sont donc à égalité pour ces 197km.  Nous faisons le tour de la ville à la recherche d'une place. Nous passons le pont Valentré désormais fermé à la circulation. La ville fourmille de touristes et nous trouvons une place de rêve sur le boulevard central, à l'ombre pour une 203 et sa remorque. Nous déjeunons d'une salade paysanne à base de foie gras, de magret fumet et autre  chèvre chaud sur toast et plein de bonnes choses qui font qu'on ne voit plus la salade. Le tout pour 8,5 euros  auquel on rajoutera le verre de Cahors à 2,5 euros et un puissant cafè. Après un petit tour en ville, nous laissons Odile à 15h10 en gare pour repartir sur Agen.



Je souhaitais  passer par Montcuq, rendu célèbre par le petit rapporteur de Jacques Martin et marquer traditiennellement l'arrêt de Montcuq, ce que nous fimes vers 16h00.Un vaste parking marque le début du village pour permettre la photo souvenir .














Puis une glace à Lauzerte, nous a permis de découvrir cette bastide ou la place centrale est entourée de maisons aux fraîches arcades. Nous rejoignons la 113 à Golfech et arrivons en gare d'agen à 17h20, 7mn après le TGV d' Odile. au km 74429
Le parcours d'Odile: Départ théorique de Cahors à 15h28, départ réèl 30 mn plus tard. Arrivée à Montauban à 16h30, juste à temps pour sauter dans le TGV de 16h38  menant à   17h13 à Agen.  

Ces 102 km de voiture ont été parcourus en 2h10, y compris la demi heure de pause photo de Moncuq , glace et visite de Lauzerte . Côté train le crochet par Montauban demande également 2h avec en théorie la capacité de prendre un jus au buffet de la Gare, que je recommande vivement, pour le fréquenter à l'aube tous les mois lorsque je descends en train de nuit . 

Nous voici donc arrivés en deux jours de voyage sur notre lieu de vacances après 778 km marqués par quelgues détours touristiques en limousin de 80 km . Les 700 km de Paris Agen ont été réalisés sans souci mécanique.



Après 15 jours sur notre lieu de vacances, le moment est venu de refaire le chemin en sens inverve. Mais nous allons prendre une variante pour rejoindre Limoges .
Nous reprenons la route vendredi 28 Août. Odile partira par train à 11h07 pour arriver à 13h14 à Périgeuux . DE notre côté nous quittons la gare d'agen à 11h, la 203 affiche 47450 km . Nous passons Castillones à 11h55 pour une petite pause de 10 mn et arrivont à Périgueux à 13h20 après 133 km. Nous retrouvons Odile au buffet de la gare ou nous installons pour déguster le menu du jour très copieux . Nous découvrons ensuite la vieille ville et la cathèdrale Saint Front aux domes si particulier 


 Nous repartons dans le même temps qu'Odile à 16h  qui cette fois arrivera sur Limoges bien avant nous à 17h17  alors que la 203 atteint la capitale de la porcelaine à 18h le compteur marque 74696 km . Nous allons Chercher Odile à la très célèbre et remarquable gare des Benédictins












 Samedi 29 Août, nous repernons le meme trajet qu'à l'aller
En train le parcours est le suivant départ 10h32 , changement à Chateauroux 11h39/11h46 pour arriver à Vierzon à 12h17.
Côté 203, nous avions pris de l'avance en partant à 9h10 pour arriver via la nationale 20 tout en quatre voies à 11h45. L'avance prise nous a permis de franchir les longues montées de la 20 en 3eme  en passant ces mini cols à 60 km/heure.
La halte de Vierzon fut apprecié et nous avons retrouvé notre sympathique restaurant chinois. Nous étions presque devenu des "habitués". La serveuse nous a fait un grand sourire en nous reconnaissant.

Après cette pause méridienne, nous entamons la derniere étape que nous appréhendions pour rejoindre les embarras parisien, un jour de grand retour. Il est 13h50. J'ai choisi la nationale  qui traverse la Sologne et nous passons de vant le restaurant des soeurs Tatin .   Puis suivons l'itinetraire bis en contournant Orleans par Saint Fargeau , puis filons Vers Etampes  et reprenons la Nationale 20 pour rejoindre l'autoroute qui nous conduit sans encombre aux périphériques Parisiens . Seul un accident à hauteur de la porte de Saint Mandé vient ralentir notre remontée .

Et le miracle se produit, nous arrivons à Sannois à 18h15 , un quart d'heure avant Odile qui est parti à 15h40 !  Le compteur tiotalise 75097 km. Les vacances sont finies!

Nous avons donc parcouru 1445 km au cours de nos vancances, sans aucun souci. Vaillament notre 203 a porté  ses 4 passagers et tiré une remorque bien chargée  de valises.

Et très certainement l'an prochain nous recommencerons pour gouter à cette philosophie du voyage traditionnel afin de mettre plus de chateaux, de pointsde vue, de centres historiques à l'actif des souvenirs de vacances  et faire en sorte que le plaisir du premier jour soit encore repoussé et que l'échannce du dernier se voit allongée  par un trajet encore plus long !

Pour notre Week End  annuel nous avons cette année innové.  Il s'est déroulé sur trois jours et au mois de mai, ce qui nous a permis de profiter des plus longues journées du primptemps. Notre destination était plein nord entre Somme et Artois, en pleine campagne, proche d'Albert situé à 25 km au sud d'Arras et à 35 km à l'est d'Amiens. Ces trois villes vont structurer nos découvertes touristiques pourtant à moins de 200 km de la Capitale .

  Dans l'organisation la phase la plus importante est de touver un toit , chose faite le 10 février dernier après pas mal de recherche ( gite trop petit, pas de salle commune, complet, trop grand à partager, chambre d'hôtel , trop cher..)
Nous irrons donc  au gite du vieux Moulin 6, rue du Moulin 80300 MIRAUMONT . Le gite très spacieux occupe tout le premier étage tandis que le rez de chaussée abrite des chevaux de courses
La majorité de la vingtaine de participants à cette sortie arrivera dans la soirée  et profitera de l'immense piece commune pour partager un appérif improvisé.

Les deux derniers équipages nous rejoindrons le samedi matin à notre première visite: Les Hortillonnages d'Amiens













Entre Amiens, Longeau, Camon et Rivery, se nichent des jardins encerclés d'eau et nommés les Hortillonnages. Sur 300 hectares, ce paysage atypique se livre à vous depuis des barques empruntant les "rieux" (les canaux, en picard).

Aujourd'hui réservés aux loisirs, les hortillonnages étaient, depuis le Moyen Age jusqu'au milieu du XXe siècle, un lieu de culture maraîchère et commerciale.
Outre la visite en barque, il est possible de visiter les hortillonnages par un chemin de halage.

















Après cette visite buccolique nous filons vers Albert où nous sommes attendus pour le pique-nique et la visite du musée de la Somme.  Situé au coeur de la bataille de la Somme (14-18), sur le circuit du souvenir, dans un souterrain aménagé en 1939 en abri anti-aérien, le musée retrace la vie des soldats dans les tranchées lors de l'offensive Franco-Britannique du 1er juillet 1916 sur les lignes allemandes.

C'est donc en 1916 que s'est déroulée dans la Somme l'une des plus terribles batailles de toute la guerre, 35 nations y furent engagées.

Le Musée Somme 1916 a son entrée près de la Basilique, et c'est donc à 10 mètres sous terre que l'on découvre une galerie de 250 mètres de long, qui débouche sur le jardin public.

Une vingtaines d'alcôves, transformées en scènes de tranchées, nous racontent la Grande Guerre et 18 vitrines nous montrent les objets, le matériel et les armes de cette époque. Une boutique souvenirs termine cette visite où notre guide nous fit une démonstration d'armes comparées  et déguisa le secrétaire de l'amicale en un "poilu" anglais.
 Nous reprenons nos 203 pour visiter quelques sites dans la campagne environnante, en particuler  ces anciennes tranchées bien conservées qui donnent une idée des conditions de bataille, les lignes allemandes sont à trois cents mètres de là.  
















Le dimanche matin visite d'Arras, le beffroi et les boves, anciennes carrières, puis garde manger du marché d'Arras, puis abris pour les populations civiles, enfin site aménagé siège d'une exposition florale un peu folle


C'est sur cette belle vue de la grand' place d'Arras que s'est achevée notre visite et notre WE.
Rendez vous est pris pour l'année prochaine aux memes dates pour une sortie en Bourgnogne. Avis aux amateurs de visites, et de bonne chère!

Le 30 novembre 2008 Pascal Charpentier a passé le relai de la présidence à Gerard Gallien

                       LES 60 ANS DE LA 203 A ROUEN

L’Amicale  203  en  collaboration  avec  les  Amoureux  203/403  et avec le soutien   et   l’aide   de  l’Aventure  Peugeot,  a  fêté  le  soixantième anniversaire de notre « chère » 203, et cela pendant le salon de Rouen.


Nous avions réuni sur un seul stand pratiquement toute la gamme de la belle sochalienne.  D’un  des  premiers modèles (1948), (le plus ancien existant) jusqu’à  un  des  tous  derniers  (1960),  en  passant par les découvrable,
cabriolet, coupé, familiale, commerciale, fourgonnette, camionnette.. Voilà pour   la  grande  série.  Mais  les  séries  spéciales  étaient  également représentées  par un cabriolet Darl’Mat, (le seul connu aujourd’hui sur les
2 ou 3 construits) un cabriolet Worblaufen (dont on en connaît 8 sur les 10 produits  en  Suisse),  et  une berline à conduite à droite. Cette dernière n’est pas un modèle destiné à l’Angleterre, mais une commande spéciale d’un
français qui voulait voir le bord de la route en conduisant, et de ce fait,cette  203  n’a  jamais  doublé  d’autres  voitures !!! Seuls manquaient un modèle  Tour  de France et un fourgon Paquet de Tabac. Ces modèles existent  bien  au  sein  des deux clubs, mais ils se trouvent trop loin du Salon, et vous   comprendrez  qu’il  était  impossible  de  les  rapatrier,  question logistique,   mais   aussi  disponibilité  des  volontaires,  mais  surtout
financière. Peut-être pour les 70 ans…Autre absent, le D3A. Un modèle était prévu  pour  être  exposé, mais au dernier moment une « vilaine » panne l’aempêché, hélas d’arriver à Rouen.
L’organisateur  du salon nous avait confiés un bel emplacement pour exposertoutes   ces   merveilles,   l’Aventure  Peugeot  nous  avait  fournis  les banderoles,  et  mats,  afin  que  nous puissions célébrer à notre tour cet anniversaire. 
On peut dire que ce fut un beau succès. En effet cette belle brochette  de  203  rappela  de  bien  bons  souvenirs  à  de très nombreux visiteurs, et occasionna de nombreuses questions, et discussions.
On  remerciera  bien chaleureusement les quelques bénévoles qui ont tenu la permanence,  et (ou) confié leur auto pour l’exposition, ceux qui ont passé beaucoup  de  temps  pour  organiser  tout cela, en particulier Nathalie et
Gérard Gallien, et Guy Nolleau. Encore merci aussi à l’Aventure Peugeot, et aux  adhérents  des  deux  clubs qui sont passés nous voir sur le stand. Unseul regret : notre situation dans le salon,  un peu trop au fond et un peu trop sombre. Pendant  cette  exposition,  nous  avons eu pas mal de contacts et quelquesadhésions,  cela  grâce  à  nos gentils bénévoles présents sur le stand. Deplus  les  deux  clubs  ont  reçu  une  récompense pour être parmi les cinq premiers au classement de la présentation. Dehors sur le parking visiteur, c’était aussi une magnifique exposition de tous  modèles  et  toutes  marques.  En  plus  le temps était au beau, donc c’était   parfait.   De   nombreux  marchands  de  pièces,  documentations,
miniatures…  étaient là pour vider vos portefeuilles. Mais c’est souvent un plaisir  que  de  trouver  l’objet tant recherché, donc on craque. C’est en tous cas  un  salon  dans  lequel règne une bonne atmosphère, ainsi qu’une
ambiance décontractée. Nous y reviendrons!
            

Souvenez vous, l'an dernier à l'été 2007, j'avais entrepris la mise à niveau mécanique de ma 203 camionnette. Chose faite, il me restait l'aspect extérieur qui fut l'objet de mon apprentissage en peinture automobile cet été 2008.


















Vu l'état exterieur du véhicule, sain mais très cabossé, un long travail de masticage des enfoncements, des rayures, des plaques des irregularités de la couche de peinture bleue, m'attendait. Cela m'a pris 2 après midi .
Ensuite un travail tout aussi long de ponçage , à la ponceuse à sabot électrique a suivi. Sans cet outil magique, le travail à la main aurait gaché mes trois semaines de vacances!  Lunettes de protection et masque ( ici remplacé par une serviette fine ) sont obligatoires.


A l'issue de ce travail poussiereux, un lavage méticuleux s'impose. Il fait cependant apparaître les endroits où le masticage/ponçage n'est pas suffisant et donc retour à la case départ!  Cela explique mon sourire crispé sur la photo















Une fois  ce travail réalisé, il reste à colmater les parties à ne pas peindre avec du journal et du sparadrap. Cette phase est aussi longue que de lire toutes les pages du "Petit Bleu" le  journal local qui sert à tout une fois les nouvelles connues.  Donc pour une fourgonnette, prévoir 6 journaux et 50 m de ruban adhésif, le stock phamaceutique de la maison n'y suffit pas!

Une fois ces préparatifs interminables faits, le moment magique allait bientôt se produire. Je me suis fait préter un pistolet électrique et expliquer les mélanges de peintures, dilluant et durcisseur à réaliser .J'avais tout cela en stock des précédantes peintures des 2 autres 203 , une grise et une noire.









Il manque une étape photographique à ce compte rendu, celui de la peinture. Je voulais peindre en gris d'origine la fourgonnette , car il me restait un pot de peinture gris ....... mais qui contenait de la peinture noire!!!! 
Promis l'an prochain, je recommence , ponce, mastique, lave, cache, sparadrate et peinds en gris d'origine.....
Donc profitez de ce moment rare mais un peu macabre. Mon voisin m'a dit que mon corbillard était plutôt sympa!
 



























Pendant que papa s'amusait avec le gris et le noir, les enfants se sont mis ou remis à la peinture au pinceau, Ah les vertus de l'école maternelle!
Et le vieux tracteur  Pony, a ainsirepris de belles couleurs, rouge agricole pour le carénage et jaune cuisine - si si je vous assure c'est écrit sur le pot ,( mais je ne vous le conseille pas pour la cuisine sauf si grosse déprime)- pour les roues. Et le résultat est sympa !