Le blog de Thierry Castagné

Depuis plusieurs années je consacre une semaine à une randonnée cyclo dans la plus pure tradition d'autonomie  la plus complète: le cyclo camping .La thématique depuis trois ans est de longer les cotes francaises. 

Après Menton Nice mai 2012 , St Nazaire / Royan sept 2012, Royan/Hendaye sept 2013 voici une nouvelle liaison qui manquait à mon actif:  Port-Bou/Marseille .

Toujours sur 5 jours plein, je suis parti de PARIS par le train de nuit du dimanche soir qui rallie la capitale à la frontiere catalane. Apres une bonne nuit de sommeil - j'ai pris l'habitude du train de nuit- me voila ce lundi 22 septembre au pied des pyrenées orientales. Une trentaine de km de routes en corniche relient les beaux villages pyrenéens. Port Bou en Espagne, Cerbere, Colioure, Port-Vendres. J'y etais passé enfant avec mes parents et le cadre reste préservé. J'ai reconnu la tour de collioure. par contre j'avais oublié que les anchois étaient la spécialité de la ville.  

La première journée m amène de de Port Bou ( Espagne ) à Port Leucate en passant par  Cerbere, Banyuls, Port vendre  Collioure, Argeles Plage,  St Cyprien ( le relief a disparu)  Canet, Toreilles  soit 97 km . Gamin, Port leucates m'avait marqué . On pouvait voir un paquebot echoué sur la plage. Ce bateau impressionnant m est apparu beaucoup plus petit que dans mes souvenirs 

Le deuxieme jour mardi 23 septembre , j'ai longé la route entre mer et étangs  sur 99 km , en passant par Port la nouvelle j'ai longé le canal du midi au milieu des étangs , poursuivi jusqu'au cabanes de Fleury ou fut tourné le film de 37.2° le matin  de JJ Beinex  pour arriver sur Valras  sous la pluie. Il y a quelques annéees nous étions passés en camping car dans le secteur, l'été. C'etait  tout encombré d'estivants  de voitures et les places de camping étaient rares; Hors saison c'est une autre image à la fois de solitude et  de calme ( que des maisons ou appartements fermés) quelqiues rares promeneurs arpentent les plages . 

Après l'Aude ce mercredi 24 septembre je parcours les cotes heraultaises , 112 km entre vignobles, étangs et stations balneaires . Après une nuit de pluie sous la tente resteée bien étanche , je traverse l'Orb à Sérignan , passe Portiragne  Agde et longe la cote sur une magnifique piste cyclable qui longe la mer sur 15 km sur une lagune  qui marque l'étang de Thau pour rejoindre d'Adge, Sète , la ville de Brassens 

Après midi je contourne l'étang de Vic et le traverse par un chemin -digue pour rejoindre la cathedrale de Maguelone  batie sur un promontoire rocheux qui emerge des marais et étangs qui l'entourent. je quitte cet endroit sauvage pour rejoindre la civilisation moderne à la grande Motte. La aussi petit j'ai gardé le souvenir d'un immense chantier au début des années 70 . Les immeubles en courbe et alvéolés me font penser à Gaudi et Barcelonne . Jean Balladur l'architechte  s'est inspiré des pyramides precolombiennes pour ses immeubles. Avec le temps cette architechture ne laisse pas indifférent et constitue une belle image de marque désormais reconnue.

Ce jeudi 25 septembre , je traverserai la camargue en longeant au plus près la mer. Cependant je suis obligé de passer le petit Rhone  à Aigues Mortes , ville fortifiée puis je reprends vers le sud pour rallier les Saintes Maries de la mer , ville où se retrouve la comunauté gitane autour du 15 Aout. Je longe ensuite la mer sur une digue cyclable, mais mes pneux fins ne résistent pas aux cailloux tranchants de cette digue. J'aurai crevé 4 fois dans l'après midi et épuisé mon stock de rustines et ma chambe à air de rechange. J'arrive aux Salins     de Giraud en fin d'après midi : pas de camping dans le secteur car l'endroit est l'un des plus grands sites  de camping sauvage. Mais le vent violent et l'absence de végétation ne me disent rien pour camper. Je déroge à la règle en me logeant dans un petit hôtel sympa et familial   "les saladelles".  Le soleil est revenu mais les températures sont fraiches pour profiter de la baignade apres  100 km de vélo. 

Ce Vendredi 26 septembre je rejoindrai les Bouches du Rhones en essayant de passer la zone industrielle de Fos sur Mer , visiblement pas organisée pour les vélos ( il faut rouler près de 25 km sur des autoroutes ouvertes aux vélos qui portent le nom de nationales) . A partir de Martigues le vélo reprend ses droits et on atteint un petit paradis cotier qui fait penser à la cote d'azur vers les villages de Sauusset et Carry Le Rouet ; là le grand soleil me permet de profiter de la baignade dans des criques plus ou moins sauvages à l'eau cristaline. Je rattrape le temps baignade en prenant le TER qui longe la côte , avec des points de vue sublimes et évite de circuler dans la banlieue marseillaise après 80 km de vélo dont 25  entre air liquide et arcellor mital.

Au total sur cinq jours, près de 500 km , deux jours de grand beau temps , un jour de pluie  mais cette semaine était entourée de deux épisodes de pluies dilluviennes et d'inondation dans les cévènes avant  et autour de Montpellier à la suite. 

A l'année prochaine pour un Saint Malo Brest qui manque à mon actif entre Dunkerque et Menton. 

Si un jour vous voyez des employés municipaux de la ville de Paris  aux abords du canal de l'Ourcq, ne vous étonnez pas car le canal est entretenu par la ville de Paris. Voici son histoire que nous avons découverte lors de notre dernière sortie pique nique organisé par Yves Rousseaux. 

Pour tenter de résoudre les graves problèmes d’alimentation en eau que subit la capitale au XIX siecle, Napoléon décide de créer un canal reliant la rivière Ourcq à Paris. 

Le canal de l’Ourcq, dont la construction s’achève réellement en 1821 permet donc à la fois l’alimentation de Paris en eau potable et l’établissement d’une nouvelle voie de transport de marchandises vers la capitale. Le bassin de la Villette, offrant un accès direct aux canaux de l’Ourcq, Saint-Denis et Saint-Martin, voit ainsi très rapidement transiter de nombreux produits : matériaux de construction, bois, charbon…

Mes les étés 1858 et 1865 furent des périodes de sécheresse durant lesquels la navigation sur le canal fut pratiquement paralysée. La Ville de Paris obtint l'autorisation de puiser de l'eau de la Marne à Trilbardou, là où le canal était établi à proximité de la rivière.

L'usine élévatoire de Trilbardou est une usine de pompage construite sous Napoléon III, classée aux Monuments Historiques. Elle a pour rôle de compléter les apports d'eau du canal de l'Ourcq par des prélèvements dans la Marne. Elle offre  un témoignage impressionnant de l'évolution technologique du XIXe siècle dans le domaine de l'utilisation de l'énergie hydraulique.

On doit à Alphonse Sagebien, ingénieur hydraulicien, la machine de pompage mise en activité pour la première fois en 1869. L'ensemble se compose d'une monumentale roue à aube d'un diamètre de 11m et d'une largeur de 6m fonctionnant sous une chute d'eau d' 1,20m et actionnant quatre pompes volumétriques pouvant refouler 27 000 m3 d'eau par jour. La roue hydraulique puise l'eau de la Marne située 12 m en contrebas, pour la rejeter dans le canal de l'Ourcq, afin de garder un niveau constant durant la saison sèche.

Nous avons eu le plaisir de faire la visite de l'usine en compagnie d'un guide de l'association au fil de l'ourcq  http://www.aufildelourcq.org/, de voir la giganteste roue à aube et le système de pompage astucieux permettant de remonter l'eau  de la Marne vers le canal. Le site dispose de nombreuses maquettes du canal permettant de comprendre et d'expliquer tout le travail nécessaire à l'entretien du canal. 

Le temps de juin nous ayant joué des tours, Pascal Charpentier, un de nos anciens présidents nous a ouvert sa maison à Meaux  pour un pique nique tres convivial dans son séjour . Les voisins ont été émerveillés de voir autant de 203 devant sa maison . Un beau souvenir  pour nous tous. et une belle sortie. Merci Yves, Pascal, et Anne Marie pour cette sortie culturelle, amicale, et sympathique. 

Article réalisé avec le concours du site  http://www.tourisme93.com

crédit photo Pascal Charpentier 

Notre Week end annuel s'est déroulé  sur les côtes Normandes les 6 et 7 octobre 2012. C'est la première fois que nous retrouvons en bord de mer . Nous avons eu l'occasion de parcourir les routes normandes puisque notre gite se trouvait à Saint valery en caux . Nous sommes allés jusqu'à Etretat le samedi et jusqu'à Dieppe le dimanche. 

      Notre gite , une ancienne école, pouvait accueillir près de 50 personnes. Vous dire si nous étions à l'aise à, 21 . Situé en plein centre ville nous avons pu garer nos véhicules dans la cour de récréation.  

      Les plus courageux sont  même allés mener une enquete serrée à la plage d' Etretat pour percer le mystère de l'aiguille creuse. 

      Monique et Yves se sont équipés 

      Nous retrouvons le gîte pour la fameuse soirée surprise . 

      Une soirée dansante accompagne le repas du soir . C'est la surprise pour Yves et Monique qui fêtent leur 50 ans de mariage . Dans le rôle de DJ les enfants du secrétaire.  Autre surprise, le secrétaire a réussi à faire danser la présidente !!  Si si certains ont quelques photos ! 

Pour finir la soirée un magnifique gateau offert par les participants 

Après cette belle soirée émouvante , quelques coupes de bulles offertes par nos amis Rousseaux, un repos bien mérité nous conduit dans nos chambres jusqu'au lendemain . 

Au réveil surprise, notre ami Van de Ponselle nous porte les croissants directement de Seine et Marne; Il s'est levé à 4h du matin pour nous retrouver au saut du lit. Bravo l'ami. Comme de quoi les 203 et les chauffeurs de 203 c'est du solide,  ça roule de nuit!.

Le dimanche matin  nous partons pour DIEPPE à 35 km de Saint valery. Au programme nous grimpons sur les hauteurs pour admirer le point de vue sur la ville et visiter  le  chateau musée 

Depuis 2 ans j'envisageais de refaire le ciel de toit de la berline. Depuis 1 an j'avais commandé et recu le ciel de toit de chez ENPI sans avoir eu le courage de passer à l'action.

Chose faite ce dimanche 5 septembre .

En fin de matinée , j'ai démonté les accessoires qui retiennent le ciel de toit. L'entourage métallique du pare brise, les deux pare soleil, le retroviseur intérieur et le plafonnier.

J'ai ensuite partant de l'arrière du véhicule enlevé le ciel en essayant de le déchirer au minimum.

Beaucoup de poussière me tombe sur la tête, donc mettre un couvre chef et un masque papier filtrant pour éviter de respirer des poussières d'origine. Protéger vos sièges.  

La phase de démontage ne dure qu'une heure environ . Il n'y a pas besoin de repérer quoi que ce soit .

Ensuite on débale la nouvelle toile et on y insère les tringles de tension. Prendre soin dans l'enfilage de ne pas déchirer la gaine de toile. J'ai protégé les bouts de tringle avec un peu de ruban adhésif.

Le montage peut commencer. Je repars par l'avant . C'est un peu difficile car on est la tête dans le ciel tant que la première tringle n'est pas fixée . Progressivement on retourne les plans lateraux sous les deux tringles laterales. Je fais cela au tournevis pour pousser les bouts de toile sous cette tringle dentée .

On arrive ainsi progressivement jusqu'à la lunette arrière  qui demande un gros travail pour bien tendre l'arrière = Je le ferai d'ailleurs la semaine suivante

.

Je choisis de terminer l'avant , ce qui me permettra de rouler immédiatement après.

Pour cela je tends bien la toile et j'ai l'idée de la fixer avec une agrapheuse,  directement au joint du parebrise. Par dessus je repose l'entourage metallique qui termine de bien tendre le tissus. Puis à l'aide d'un cuter, je découpe le reste de toile . Et je refixe les axessoires, retroviseur, et pare-soleil en reperant au préalable les trous des vis à l'aide d'une épingle. Cela m'aura pris l'après midi

L'arrière est un peu plus difficile. J'irais m'acheter une lame metallique ( ex charnière plate , déja perforée ) afin de tendre et fixer la toile à l'arrière. Le joint du pareprise est bien fixé et passer la toile à l'aide du tournevis dans le joint ne suffit pas à tenir et tendre la toile. Il me faudra à nouveau une demie journée pour la lunette arrière. Une perceuse portable me permet de faire de petits trous sur la contre tôle préparant la venue de nouvelles vis avec des rondelles coniques.

 Voilà le travail quasi terminé, à contrejour afin que vous ne voyiez pas les plis qui se sont un peu formés sur le pavillon. , La toile sur les cotés du parebrise AR sera insérée au tournevis dans le joint . Le résultat  reste satisfaisant, sans être professionnel.

Démonter le ciel de toit, c'est aussi l'occasion de refaire son électricité  AR et de changer les boudins isolant l'entourage des portes. Je ne l'ai pas fait car chaque chose en son temps !